Oberflächenprototyp 'Hallencockpit für Umschlagslager'

In einem Umschlagslager einer Stückgutspedition werden früh morgens an den Hallentoren Packstücke der Fernverkehrstransporte entladen, die wenige Stunden später an anderen Hallentoren für die Nahverkehrstransporte verladen werden. Am späten Nachmittag erfolgt dies umgekehrt (Nahverkehrsentladung und Fernverkehrsverladung). Mit dem Hallencockpit wird für die einzelnen Transportarten eine Torübersicht erstellt, die summarisch den Fortschritt und mit Drill-Downs einzelne Transporte mit den zugehörigen Aufträgen und Packstücken anzeigt.